沪杭铁路修建意义

1、沪杭铁路于1906年动工，1909年建成。经过30多年的不断技术改造，如更换重型钢轨、延长站线、改进通讯和信号设备，运输能力已有很大进步。全线都是复线并于2008年开始实施电气化改造。

2、浙江铁路的早期进步，得益于当时 对基础设施建设的重视，沪杭铁路作为中国最早的几条铁路其中一个，不仅加强了上海与杭州之间的联系，也为浙江铁路网的后续进步奠定了基础。进入20世纪三十年代后，随着浙赣线、杭兰支线和萧甬线的建成，浙江铁路网络进一步扩展，极大地促进了当地的经济进步和人民出行便利。

3、凌鸿勋主持修建了潼西铁路，这条铁路连接了陕西与四川，对于促进西部地区经济进步有着重要意义。李金城主持修建了青藏铁路，这条铁路连接了青海与 ，对于促进青藏高原的经济进步和文化交流有着不可忽视的影响。这些工程师们在各自的领域里，通过自己的聪明和汗水，为中国的铁路建设做出了巨大的贡献。

沪杭铁路的历史变迁

1、浙路公司改为交通部直辖甬嘉铁路管理局，同年归入交通部沪杭甬铁路管理局。1915年　沪杭铁路开通观潮专列，自上海至长安镇（海宁）。1919年 沪杭甬铁路工人全体 ， 日货，火车停开。1927年　为配合上海工人第三次武装起义，沪杭甬铁路全线 。1929年 浙江省 决定自行筹款修建萧山西兴江边至江西玉山的杭江铁路，当年勘测，次年开工。这是浙赣铁路的前身。

2、闸口站，这座见证了历史变迁的车站，其兴衰历程可以追溯到民国时期。1907年，闸口火车站矗立起来，由于是沪杭铁路的起点站，它的地位举足轻重。1909年，江墅铁路闸口至艮山门段并入沪杭铁路，闸口站成为了沪杭线的起点，承载着繁忙的铁路交通。

3、长宁火车站主要承担着杭州路线的客运服务，其历史变迁与铁路线路的进步密切相关。1970年代，随着金山铁路支线的建成并投入使用，长宁火车站开始接纳通往金山石化金山卫东站的客运列车。

4、乔司火车站，作为沪杭铁路线上的一站重要站点，坐落在中国浙江省杭州市余杭区乔司镇。这座历史悠久的火车站追溯到1961年，见证了铁路运输的变迁。它目前被定级为一等站，邮政编码为311101，为周边地区的居民和旅客提供了便捷的交通服务。在客运服务方面，乔司火车站主要负责旅客的乘降业务。

5、都是这段铁路历史的重要组成部分。特别需要关注的是，从1909年起，江墅铁路闸口至艮山门路段并入沪杭铁路网，进一步扩大了其影响力。为了纪念这段铁路历史，2008年杭州市 精心打造了江墅铁路遗址公园，成为市民们回忆和感受铁路文化的重要场所，供市民们参观游览，感受历史的沉淀和变迁。

沪杭铁路的铁路改造

改造工程总投资18亿元，预计2006年2月完成，改造区段还包括老沪杭线上海南站至春申站15公里、浙赣绕行线笕桥站至白鹿塘站30.8公里。改造后的新沪杭线将客货并重、以客为主，列车追踪间隔可由8分钟缩短为6分钟；日运输能力可由180对列车进步到240对列车；电力机车牵引质量可提至4000吨，增加500吨。

沪杭线是华东铁路路网南北主要通道，是上海铁路局第一批建设绿色通道线路其中一个。2005年，铁道部实施沪杭线电气化改造，改善了沪杭线的运输设施，进步了运输能力。在改造经过中，虽然施工单位对沿线绿化采取了许多保护措施，可由于工程浩大，对沿线绿化的损毁依然很大。

沪杭铁路是中国一条从上海闸北区通往浙江杭州上城区的铁路，全长189千米（一说201公里），共有车站36个。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条物品向铁路干线。沪杭铁路于1906年动工，1909年建成。

沪杭铁路是中国一条连接上海市闸北区至浙江省杭州市上城区的铁路干线。下面内容是关于沪杭铁路的简介：全长与连接：沪杭铁路全长189千米，连接了上海市和浙江省杭州市。它与沪宁铁路相连，共同构成了中国中南部地区的一条重要的物品向铁路干线。

沪杭铁路是中国一条从上海市通往浙江省杭州市的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连。该铁路全线都是复线并于2008年开始实施电气化改造。目前已经与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路合并为一条铁路，称为沪昆铁路，是中国中南部地区的一条物品向铁路干线。