北京南苑机场何故要关闭

北京南苑机场作为中国历史上第一座机场，自1910年建成以来，见证了中国民航的提高和变迁。然而，随着北京大兴国际机场的建设与即将启用，北京南苑机场的关闭之事再次引发广泛关注。那么，北京南苑机场何故要关闭呢？

北京南苑机场的功能已经不再符合现代民航的提高需要。时至今日，南苑机场的客运能力显得特别有限。经过多次扩建，南苑机场的年接待能力为600万人次，然而同一时期北京首都国际机场的设计容量却已达到5000万人次。数据显示，2018年南苑机场的吞吐量仅为650万人次，而北京首都国际机场的吞吐量已突破一亿人次。这种巨大的差距，标志着南苑机场在民航市场中的边缘化。

南苑机场的地理位置和基础设施也成为其关闭的缘故其中一个。南苑机场位于北京南中轴线和南四环路的夹角，周边交通条件相对落后，居民密集，缺乏大规模的基础设施配套。而大兴国际机场则设计为一座大型国际机场，位于南苑机场之外的区域，连接更为便利，未来可承载更多客流量。除了这些之后，大兴国际机场的建设也为航班的正常运营优化了航路，南苑机场与大兴机场的同时运行将造成航路资源的浪费。

再者，民族层面对航空行业的重组也是南苑机场关闭的重要影响。自2016年改革方案提出以来，北京航空市场发生了许多变化。大兴国际机场作为新的航空枢纽，致力于整合更多的航空资源。未来，中国国际航空等大型航司将继续在首都国际机场运营，然而中国联合航空则将整体迁移至大兴国际机场，借此提升运力与服务水平，这一改变必然导致南苑机场被迫关闭以避免资源的重复投资。

最后，从提高的视角来看，南苑机场的关闭并非意味着失去，而是一种战略调配。如今，南苑机场即将进入历史的尾声，但其背负的厚重历史将会被继续保留。根据北京城南规划，南苑机场未来将被设定为“战略留白”，有可能成为“中国民航博物馆”，以展示其在中国航空史上的重要地位。这样的转变或许会使得南苑机场作为一种历史文化符号在旅行者和历史爱慕者心中焕发新的生活。

怎样？怎样样大家都了解了吧，北京南苑机场之因此要关闭，主要是由于其功能和服务能力相对落后、地理位置日益显得不适、民族航空战略布局的改变以及未来可能性的再造。虽然南苑机场的退出让人感到惋惜，但这也是中国民航提高与提升服务质量的必然选择。未来的南苑机场或许会以新的形式继续存在，为历史与文化的传承贡献力量。